隨著社會的發(fā)展，鐵路部門的服務理念也在不斷變化，從昔日的對旅客需求“后知后覺”到“先知先覺”，從昔日的“鐵老大”，到主動融入市場競爭，提升軟實力……從這些轉變中，我們看到的是中國鐵路昂首闊步迎接挑戰(zhàn)的從容與自信。不僅是旅游和出行的回憶，更寄托著一種淡淡的鄉(xiāng)愁。有些道軌及道軌配件廠家逐步有了影響力，有些道軌廠家做的不上不下。
道岔是一種使機車車輛從一軌道轉入另一軌道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設?；疖嚨啦頁碛锌刂茩C車轉向的功能?；疖嚨啦淼姆N類一般有：單開道岔、雙開、三開道岔。幾千噸重、幾百米長的列車轉“彎”，從一條鐵路線轉到另一條鐵路線，全由線路上鋪設的道岔來擺布。鐵路上管道岔叫保證機車車輛案全轉線的設備，種類很多，數(shù)量更是多得難以計數(shù)。
其中較常見和數(shù)量較多的是一種單開通岔，它能使直行股道與岔道上運行的列車互相轉線，即使列車從直道轉入岔道，或從岔道拐入直道。除了單開道岔之外，還有雙開、三開道岔。前者將直道與兩個對稱岔道相連接，后者則可由直道直行或分行到兩個不同的岔道上。雙開與三開道岔較多地使用于編組場咽喉區(qū)，如杭州艮山門編組站駝峰下面的一組分路道岔就是一個三開道岔。
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